爱空军,专业、客观、明晰的空军网站,涵盖各型飞机、航空武器、军事分析等内容。欢迎航空、空军爱好者加入!      爱空军

米格-29 支点 发动机 动力系统

飞机型号: 
米格-29
飞机类别: 
战斗机
国  别: 
俄国

米格-29 支点 发动机 动力系统

动力装置
发动机型号 Klimov RD-33
发动机数量
发动机类型 加力涡轮风扇
发动机推力 5098公斤(50.0千牛, 1,1230磅力)
  8300 千克力 (81.4千牛 , 1,8300 磅力)
发动机最大推力(单台) 千牛
总压缩比 20:1
推重比(非加力) 4.82:1
推重比(加力) 7.9:1
长度 4.250米(167.3英尺)
直径 1.040米(40.9英尺)
重量 1055公斤(2325磅)
压缩机 双轴式压缩器,4级低压,9级高压
旁通比 0.49:1
涡前温度 1407 °C (2565 °F)
耗油量 78.6 公斤/(千牛·小时) (0.77 磅/(磅力·小时))
耗油量(加力) 209.2 公斤/(千牛·小时) (2.05 磅/(磅力·小时))
反应时间 从空转到加力状态共需4秒
平均预期寿命 4000小时
发动机生产公司 克里莫夫公司

米格-29有两具分开安装的Klimov RD-33涡轮风扇喷气式发动机,每台提供50.0千牛顿的推力,启动加力时可达81.3千牛顿。两台发动机中间的空间,能提供额外升力,并降低翼负荷,有效增加机动性。发动机的楔形进气口位在翼根前缘延伸板的下方,并且有可调整的进气门,以供高马赫飞行的进气需求。在野战跑道起飞、降落或低速飞行时,进气门可以几乎完全关闭,防止地面异物吸入发动机。在这种情况下,翼根前缘延伸板上方的活动进气口会自动开启,发动机能从此获得所需空气。后续的型号使用类似装置在苏-27进气口的网状栅栏,取代原来机背进气口的功能。

返回顶部