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JAS-39 鹰狮 衍生型号

飞机型号: 
鹰狮
飞机类别: 
战斗机
国  别: 
瑞典

JAS-39 鹰狮 衍生型号

JAS-39A

JAS-39A是鹰狮战斗机的最初型号,在1996年装备瑞典空军。其中的31架飞机将进行升级,达到JAS-39 鹰狮 C/D的标准。

JAS-39B

JAS-39 鹰狮的双座版,主要用于教练。改型机比单座版长0.66米(2.2英尺)。后座舱没有安装平视显示器(HUD),但是从前面驾驶舱HUD图像可以传送在座舱后部的飞行数据显示器。该型机机内燃油量减少,内部没有安装机炮等武器。

JAS-39C

JAS-39C“鹰狮”是与北约标准兼容的改进型号,扩展了在电子、武器等方面的能力。它使用大型彩色显示器,用英语、英尺和海里,而不是米和公里/小时显示内容。也可以进行空中加油。

JAS-39D

JAS-39D 鹰狮是 AS-39C 的双座版本,主要用于训练。

“鹰狮”Demo

“鹰狮”Demo是为发展“鹰狮”NG型改进的双座型的技术验证机。

“鹰狮”NG/IN(下一代/印度)

“鹰狮”NG/IN是为下一代鹰狮和参与印度战斗机计划MRCA研制的改进型。采用新的F414G发动机,SELEX 公司伽利略 乌鸦 ES-05 有源相控阵雷达AESA,增加燃料载量,提高有效载荷量,升级航空电子设备和其他方面的改进。

JAS-39E/F

从“鹰狮”NG方案发展来的型号,瑞典订购60架单座JAS-39E的,预期瑞士订购22架JAS-39E(或混合的E型和双座F型)。

JAS-39N 海军型

在JAS-39基础上,研制舰载型战斗机,将对机体结构、起落架、拦阻钩及其位置做出改变。并与新型JAS-39E很多方面保持通用。

 

JAS-39升级综述

瑞典自称JAS-39是世界上第一种第四代战斗机,并相信该机将具有较强的出口潜力。为此萨伯公司和英国宇航公司(BAe)还专门成立了萨伯-BAE“鹰狮”合资公司,专事该机的国际市场业务。该公司瞄准的是米格-21、米格-23、“幻影”F1、F-5和“龙”等第二代战斗机更新换代时的市场,并为此在出口型上采用了第三批次C/D型上的许多改进,包括:新型座舱(采用彩色多功能显示器)、改进的发动机和雷达以及可选红外搜索与跟踪系统。另外,出口型上还将选装空中加油探管、北约式武器挂架及英语指令系统等。

作为长远目标,萨伯公司还正在为争夺2010~2020年世界战斗机市场作长远的准备。届时F16、FA18、“幻影”2000、米格-29等第三代战斗机将到寿。为了能与美国的JSF竞争,公司正计划对JAS-39进行一系列重大的改进。正在研究中的改进项目包括:采用推力矢量系统,以提高飞机的机动性和作战效能;选用推力更大的发动机;减少雷达和其他外部特征值,增强飞机的隐身性能;改装一部主动式相控阵雷达、下一代红外搜索与跟踪系统、电子支援系统及数据链。有关方面还在投资进行先进的电子扫描雷达的研制工作,最终将取代PS-05/A多模式脉冲多普勒雷达;将具备挂装下一代超视距空空导弹的能力;采用下一代座舱人机界面,包括采用大屏幕显示器和先进头盔显示器;降低维护和使用费用。

目前瑞典有关方面还正在强调对该机进行提高其信息战能力的改进。由于JAS-39是在80年代初开始研制的,当时并没有刻意考虑隐身问题,所以现在也只能采用“折衷”的隐身措施;主要是在进气口、座舱盖和雷达天线等部位作一些修改,以达到一定程度的隐身能力。目前公司还在研究如何进一步降低该机的雷达信号特征值问题,采用武器内挂方案也在研究之列。但这不仅会导致该机的尺寸和重量增加,价格也会随之提高。由于机体尺寸较小,因而从隐身角度来讲是有利的。

JAS-39在设计上对减轻飞机重量是相当重视的,机体的25%由碳纤维复合材料制成。该机采用三角翼鸭式布局,利于提高飞机的机动性和敏捷性,该机机头指向能力颇受重视。机上装有全权限数字式飞行控制系统和先进的武器系统。 

该机良好的多用途能力,使之适用于执行空战、对地攻击和侦察多种任务,并能在执行某种任务的过程中更改任务模式。这对于提高部队的快速反应能力是十分有利的。机上装有空对空战术信息数据传输系统,它能在飞机间以及飞机与海基、地基的探测装置间进行实时的信息传输。瑞典有关人士指出,该系统对提高机队的作战能力和快速反应能力有重要作用。机上装有一套任务计划系统,可由飞机探测系统收集到的信息自动对数据库进行修正,还可通过利用与其他飞机相连的数据链来提高其效能。飞机的信息收集能力利于缩短任务周期时间,以提高飞机出动架次数。

JAS-39在研制改进中十分重视提高该机的再次出动率。由一个包括一名机械师和五名机械员组成的维护保养小组进行维护,JAS-39执行空战任务的再次出动时间缩短为10分钟,执行对地攻击任务的再次出动时间缩短为20分钟。在研制中充分考虑了瑞典空军在战时的疏散使用原则,能在数量众多的公路跑道上起降。下图为JAS-39在狭窄的乡间公路上机动。

瑞典有关人士称,军方计划对将于2003~2007年交付的第三批JAS-39飞机进行较大范围的改进,其中包括加装GPS系统、数字化任务记录系统,降低了飞机信号特征,提高飞机挂载能力。这将涉及飞机的结构改变,起飞重量和着陆重量的增大。新型内装式电子战干扰系统正在研制中,它既可用于第三批飞机,也可装在早期的型号中。另一项重大改进是,座舱内将装3台6.2×8.3英寸的大型彩色多功能显示器,使总显示面积达到967平方厘米(150平方英寸)左右,这在战斗机中是少见的。目前,用于JAS-39的头盔瞄准具也在研制之中。2003年6月,萨伯公司和英国宇航公司已经签订了“鹰狮”综合头盔显示器(IHMD)系统的协议。该协议规定2007年将把整合完毕的IHMD交付南非空军,新头盔能够使驾驶员使用头盔显示器观察、锁定和攻击目标。该头盔是英国宇航公司为欧洲战斗机“台风”研制的“攻击者”(Striker)头盔的改进型号,重新命名为“眼镜蛇”(Cobra)。IHMD目前列为“鹰狮”出口型的供选设备,南非是订购该系统的第一个顾客。

第三批JAS-39的改进包括:采用新型信号数据处理计算机和全权限数字式发动机控制系统。上述改进中还将为JAS-39选择更新型的作战武器,如下图中的FMRAAM先进中距空空导弹。FMRAAM是美国AIM-120先进中距空空导弹的改进型,采用冲压发动机,射程和电子设备能力有较大提高。

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