C-17 运输机 作战历史

C-17 运输机 作战历史

1995年 波斯尼亚

1995年12月至1996年2月在代号为“联合努力”（Joint Endeavor)的行动中，美国空军首次在重大军事任务中使用了作为该军种最新型运输机的C-17。在此次行动中，C-17A为部署至波斯尼亚境内的北约维和部队提供了主要运输支援，其间该型运输机共出动约1000架次，输送货物19892吨，人员5574名。虽然其出动架次数仅占同类任务的26%，但它们向图兹拉（Tuzla)机场运输的货物和人员数量分别相当于总量的44%和30%。

1999年 南联盟

04月8日，美国陆军“鹰”特遣队的AH-64“阿帕奇”武装直升机部署至阿尔巴尼亚首都地拉那的里纳斯（Rinas)空军基地，为北约空中打击南联盟的“联盟力量”行动提供支援。C-17从德国拉姆斯泰因空军基地起飞为这次行动提供空运保障。上述行动标志着C-17首次在实战条件下执行任务。

1999年 南极

10月15日，C-17首次执行飞往南极洲的代号为“深度冰冻"（Deep Freeze)的支援任务，此项任务此前一直由C-141担负。隶属于第62空运联队的机组人员驾驶序列号为98-0054的C-17在麦克莫多南极站(McMurdo Station)的“飞马”（Pegasus)冰上机场着陆。该机于当天返回新西兰的克莱斯特彻奇（Christchurch)。

2001年 阿富汗

在阿富汗“持久自由”行动中C-17实施空运保障的。11月28日，C-17A的SOLL II型首次在阿富汗境内执行了空运支援任务，当时这些飞机在8天内出动64架次，向位于坎大哈的“犀牛”营地着陆场(LZ)运送了装备和人员。这些隶属于第437空运联队的C-17从阿曼的萨姆拉伊特（Thumrait)空军基地起飞，运送货物1450吨，人员481名。上述任务标志着C-17A首次在作战行动中使用夜视镜(NVG)。

2003年 伊拉克

在为“伊拉克自由”行动实施空运保障的过程中，C-17实现了几项重大突破。03月26日，15架C-17创造了历史，它们实施了该型运输机首次空降作战人员的行动，同时也是这种飞机首次进行低空空降。在此次空降中，C-17将美国陆军第173空降旅及其武器装备空投至伊拉克北部的巴苏尔（Bashur)机场。在初次空降中共有1000名伞兵实施了跳伞行动，在此后实施的4次伞降中，这些飞机又空投伞兵1015人以及3000吨货物和装备。C-17在此次空投中共出动62架次，并使得美国陆军能够在短短5天内在敌后集结1个旅的兵力。4月7日，配属部署于德国莱茵-迈恩（Rhein-Main)空军基地的第362空天远征大队的C-17A实施了M1A1型主战坦克（作战配置型）的首次空-地投送，共向巴苏尔空投了5辆Ml、5辆M2型“布莱德雷”和15辆M113型装甲人员输送车，以及41辆“悍马”吉普。此次突击行动为美国陆军在伊拉克北部开辟了一条战线。

2003年12月9日，序列号为00-0182的C-17A(隶属于第62空运联队〉在巴格达国际机场起飞后不久便被1枚地空导弹击中。虽然这枚导弹击毁了该机的2号发动机，但机组人员最终仍驾机安全返回巴格达。该机在进行维修后重新服役。然而，这次袭击事件之所以未造成严重后果，部分是因为美国空军此前提出了为C-17安装LAIRCM系统的紧急要求。

2006年 南极

12月20日，第62空运联队所属C-17首次在南极上空进行空投，投送物资31751千克(70000磅）。