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飞机型号:
A-10
飞机类别:
攻击机
国 别:
美国
A-10 雷电II 攻击机 雷达电子系统
在设计A-10的时候只单纯的考虑到空中对地支援的基本需要，当时认为太复杂的电子系统装在执行这种任务的飞机上并非必要，且会浪费极大的后勤成本。最早的机载电子装备仅提供了基本通讯系统、雷达预警系统和TACAN导航设备，更早期的机种甚至连自动驾驶仪也无配备。当美国空军决定增强其反坦克能力时，考虑到若部署此型飞机于北大西洋公约组织的西欧国家时，可能会遭遇到极糟的天候，这给了空军升级A-10的电子设备的压力。制造商费尔柴德在1977年时提供了一种双座式NAW（全天候）改良方案，但最后还是没有被采用，于是A-10仍持续始用原先的电子设备直到第一次波斯湾战争。
最早的升级方案仅包括了激光感应器，由地面人员发射激光锁定目标物，以导引A-10投下的激光制导炸弹命中目标。初期A-10没有任何能够提供远距离攻击的制导设备，使其火力精准度大打折扣。开火时完全得靠机炮和火箭等近距离（视距内）的非精确性武器，或是使用AGM-65小牛导弹，不过还是得靠小牛导弹本身提供的视频遥测器，传送图像至A-10驾驶舱为导弹指引操作。直到服役了很长一段时间以后，美国的“低高度安全性与目标改进”方案（Low-Altitude Safety and Targeting Enhancement，简称LASTE）才终于为它安装了计算机化的火控设备、自动驾驶，和机载地面防撞系统。而GPS更是直到1999年才开始加装，而再之后，A-10才有夜视设备。
主要机载电子设备列表
AN/ALQ-69雷达告警接收机
AN/AVQ-19平视显示器
CPU-12导航计算机
AN/ASN-141惯性导航系统
AN/ARN-118特康导航设备
AN/AWG-（ACS）武控系统
AN/ARN-108仪表着陆系统
AN/AAS-35激光搜索和跟踪系统吊舱
AN/ALQ-87及AN/ALQ-119电子对抗吊舱等